汕头天气24小时_汕头天气24小时实时天气预报

1.4号台风木恩什么时候登陆2019台风木恩导致哪些地区下暴雨

在“六五”期间，按照国家计委气象组的决策建立中国的“短期数值天气预报(1～3天)业务系统”。由中国气象局牵头，中科院大气所、国家教委、北京大学等单位参加，李是技术总负责人，整体设计和参加具体技术工作。建成从资料收集、预处理、客观分析、模式计算、检验、产品形成及分发储存一整套在当时中国最大之一的计算机群上自动化实时业务系统，每天运行产品发到中国，使天气预报由定性向定量发展，直到90年代初被新系统所代替。1985年被评为国家科技进步一等奖。

为了延长预报到10天，以满足国民经济建设对天气预报的需要和追赶世界上预报先进水平，国家计委决定立项“国家气象中心扩建工程”(增建中期数值天气预报系统)，自行设计新的计算机系统满足气象计算与通信实时需要，设计能制作10天预报的业务方案和流程。为此国家科委也立项“中期数值天气预报研究”国家重点科技攻关，作为工程前期科研。参与工程和科研的有国家气象局、国家教委、中科院有关单位及国防科大数百名专家。李泽椿是工程和科研技术组总负责人，行政领导由章基嘉副局长担任。经过8年研究与建设，建成了当时中国最大的异型机局域网系统(及Cray、Cyber、NCl2780等)和预报中期天气的方案与流程及发往中国各地气象台的预报产品，各地气象台以此制作局地的大气预报，其成果方案也是有关科研工作引用的基础。该系统的建成，成为当时世界上只有少数几个国家能开展此项业务的国家。1995年获国家科技进步二等奖。

李泽椿作为总技术组组长，领导和参与“八五”国家重点科技攻关项目“台风、暴雨灾害性天气监测预测研究”，行政领导由马鹤年副局长担任。台风和暴雨是影响中国主要的天气系统，往往致灾。该项目开展了从大气探测、通信、预报方案、科学外场实验、减灾防灾对策等一系列研究与技术开发。有气象各级有关业务部门、大学、中科院数以百计专家参加。攻关结题后项目中的相当一部分形成业务能力，如沿海汕头与厦门两部自行研制的多普勒雷达建成后在台风监测中起了很大作用。所建立的台风与暴雨的数值预报业务系统(预报南海台风、东海台风等)，提高了中国台风、暴雨的监测与预测能力。这项工作获19年国家科技进步二等奖。鉴于现有计算机能力远远满足不了气象部门的发展需求，同时根据并行计算机发展的趋势，李承担了中国气象局重点课题“并行计算机在数值预报领域中的作用”，经过5年研究其成果陆续投入业务使用，使国家气象中心的数值天气业务预报系统，建立在并行计算机的基础上，改进了物理过程和计算精度，大大提高了预报水平。项目被评为2000年国家科技进步二等奖。

李泽椿还从事城市气象研究并将科研成果应用到北京市气象预报中，组织协调北京市建立中尺度短时(6-24小时)天气预报系统，提高了北京市城市预报水平，在重大政治活动中(如50周年国庆等)起了很好作用。其研究和技术工作继续深入发展，可以为城市污染预报及奥运期间北京地区天气预报起到更好的支持作用。

李泽椿长期在国家气象中心(中央气象台)第一线从事日常天气预报业务、科研技术开发和预报系统的工程建设。他的工作是既搞科研又搞科研成果并转化成实际业务能力(生产力)，是将大气科学有关部分形成工程化的工作。以此来提高预报的准确度、延长预报时效，给领导部门(院及部委)在经济建设、减灾防灾的决策中提供气象依据，满足广大群众日常生活中对天气预报的需求，给中国各省(市)地的气象台(站)提供制作局地预报的产品，提高中国各地天气预报水平。他指导了一批博士生与硕士生开展研究中国的天气系统运行规律，特别是不同地域和天气形势下的特殊规律，以进一步深入对中国的天气系统的认识与提高中、短期天气预报水平。

以预报员的情怀和科学家的智慧编织未来

作为一名有着数十年预报经验的老预报员，没有谁能和他一样，对未来的天气预报抱有无限美好的期待；而身为一名学术等身的老科技工作者，李泽椿选择超然于丰富的想象力之外，与天马行空的浪漫主义相比，他更愿意立足于坚实的“现实”与“严谨”的土壤上，进行有实际依据的展望。于是，他将“未来”的时间范围界定在未来10至20年。　实现更加精确、及时的天气预报和更加人性化、让公众更为满意的气象服务，不仅是李泽椿所笃信不移的，更是全体气象工作者矢志追求的。 数值预报与天气学预报方法结合的预报体系将仍领风骚，公众满意度指数更能折射预报准确度

放眼未来10到20年，李泽椿认为，天气预报的制作仍将基于数值预报与天气学预报方法结合的预报体系。何为数值预报？简单地说，用计算机数值计算的方式，分析大气动力学、热力学等规律进行预报天气的方法叫数值天气预报，这是现代天气预报的核心。我们知道，大气运动变化，在物理上要符合流体力学和热力学的一些定律，可以用数学的语言写成“数学方程”。预报员将初始数据输入“数学方程”，利用高性能计算机运算出未来天气。虽然目前任何一套模型都不能百分百真实地模拟大气演变，但随着气象卫星、气象雷达等先进探测仪器和计算机应用时间的增长，以及人类对于天气现象的发生、演变及其内在机理和规律的掌握，数值预报将渐入佳境，其结果将愈加精确。一是对风、雨以及灾害性天气的预报准确度更高，另一方面预报的精细化程度将不断提高，“比如，现在大部分地区的天气预报能做到县一级，而到那时，可以进一步细化至乡镇一级。”

未来，天气预报的准确度要如何衡量？在用统计学方法描述天气预报准确率之外，李泽椿更倾向于以公众——被服务对象的感受作为指标。公众对气象部门的满意度将越来越高，对此，李泽椿乐见其成。 资料融合技术将大显身手，天气预报可能升级至地球环境预测

正所谓“巧妇要为有米之炊”。能否计算出准确的数值预报，及时、准确的观测数据是其核心和前提，用专业术语来表述，便是“大气物理参数的初始场”，也即大气目前的状态，通常有温度、湿度、风场、气压场等物理量。李泽椿预测，10至20年后，随着风云卫星反演资料的增多和准确度的提高，我国长期以来处于空白状态的高原和海洋气象资料可能会被填补，这些资料将为数值预报提供更好的“初始场”。更加令人期待的是，气象资料融合技术的出现，可以将分布在全国的地面站观测要素，连同来自卫星、雷达、GPS、微波辐射仪的各种资料融合成一个整体，在提高预报的准确率和及时性上大显身手。

据李泽椿介绍，目前，气象部门已经通过探索大气和海洋、和陆面、生态、冰雪等圈层的耦合机制等，在技术上尝试对地球圈的预报。未来，如果进一步加强部门之间的合作，建立更加完善的地球环境探测站，将气象、水文、生态等观测信息集中起来，在传统气象要素预测的同时，进行水文、辐射、酸雨、污染、沙尘暴、核污染扩散生态要素等大气物理和化学要素观测，将有利于将天气预报内容拓展至地球环境的预测。 计算软实力将不再是“软肋”，预报员作用仍无可替代

计算机是数值预报数学题的解题工具，如今，气象部门已经用上了21万亿次峰值速度的计算机，而百万亿次、千万亿次的高性能计算机也陆续投入使用，李泽椿坚信，未来10至20年内，计算机在性能上并不会成为发展天气预报的瓶颈，气象部门更多要考虑的是如何“用好”计算机，“计算方式、计算格式以及计算编程并行方式等软实力应当会更为成熟，满足使用计算机的要求。”

当科技水平发展到一定程度，预报员的作用会不会就此弱化？“不会”，李泽椿肯定地告诉记者，“预报员在任何时候都是必需的，只是所需人数多少也许会有变化。”大气本身的复杂性使人们对其变化的认识很难一步到位，即使是气象部门研究的数值预报模式，也并不能全部反映其规律，尤其是天气系统具有很强的地域性，而长期驻守在一线的预报员通过大量的实践，对影响当地天气系统的认识更加深刻和清晰，可以逐步深入和细致研究局地物理过程变化的规律，从而不断改进预报模式。 登陆后台风的结构谜题将被破解，未来的防灾减灾更凸显趋利避害

15年8月，在河南驻马店地区，由变性的台风和冷空气相遇形成的“758”大暴雨，给李泽椿的预报生涯留下深刻的印痕。那次过程的降雨量为河南年平均降雨量的两倍，洪水造成了极大的人员和财产损失。台风为什么在当地停滞不前？热带气旋在陆地上变性以后继而加强的机理在于？那次暴雨所引发的预报难题至今仍困扰着气象工作者。

而这一极端天气带来更为深层的科学问题在于，气象部门对于台风登陆后的结构还不甚了解。即便是现在，热带气旋登陆后的内部资料还相对贫乏。李泽椿希望，依靠卫星反演以及雷达遥感资料的反演，以及新探测技术的出现和发展，这一谜题在不久的将来能有所突破。

对台风路径与结构的掌握无疑是提高防灾减灾效益的一个重要方面。暴雨量级的预报会因此更加准确，相应的防范措施会更及时、细致和具有针对性。而李泽椿认为，不仅是台风，气象工作者对于其他灾害性天气形成与发展机理的认识，将逐步深化。同时，同样一个预报结果对不同行业的利弊影响不一，防灾减灾要做到真正意义上的趋利避害。随着气象部门对各行各业受气象影响的需求日益了解，针对交通、航空、农业、水利等行业的预报服务将更具针对性、个性化和精细化。 即时、贴身、无缝隙的气象服务将不再是梦，互动服务离不开公众意识的提高

未来总是充满无限可能。能否有一种现代化、高科技的气象服务终端，使公众可以更加及时、便捷地获取天气信息尤其是灾害性天气的信息？李泽椿认为，在气象部门人性化服务理念的指引下，如此及时、贴身的气象服务在不远的将来，不再是梦。

其实，在这一方面，李泽椿有着亲身体验。他曾在美国的超市购买到一种即时气象信息的终端设备，通过该终端，可以查到全球的一万多个气象站的气象资料，以及各地的天气实况和预报为公司和家庭个人使用。让他为之一惊的是，这种设备竟然是在中国生产的。李泽椿认为，如果能够建立起强大的气象数据库作支撑，并形成气象信息数据传递的网络，中国制造出自己的类似这种终端设备的服务体系将为时不远矣。

“当然，我们的天气预报还存在着‘缝隙’，这对于即时天气信息的获取形成了一定的阻碍。”李泽椿进一步解释说，这一“缝隙”在此处是指0至6小时和10到30天的预报。对于灾害性天气，气象部门可以通过雷达和气象卫星做好短时和临近预报，提前半个小时到1个小时对于防灾减灾至关重要。但是如果要预报6小时以后的正常状态下的天气，就“有待于通过观测系统和预报系统的完善加以实现”。李泽椿尤其强调这样一种观点，公众的需求会引领服务的发展，但是要做到真正意义上的“互动”服务，社会各界以及公众应了解气象，提高气象知识化程度，增强防灾减灾意识，加之各部门的联动与配合愈加协调，方能实现提高气象服务水平与公众满意度的“鱼与熊掌兼得”。

4号台风木恩什么时候登陆2019台风木恩导致哪些地区下暴雨

汕头位于我国的东南部沿海，中国东南沿海的海南、广东、广西、台湾、福建、浙江等沿海省区是台风的多发地区，袭击中国的台风常发生在5-10月，尤以7-8月为多．台风过境时，带来的狂风、暴雨可以引起山洪暴发，毁坏房屋，损害庄稼；它在海上掀起的巨浪，能够颠覆船只，危及航运安全，破坏港口设施．但台风登陆后，风力会逐渐减弱，带来的雨水能够缓解部分地区的旱情．

故选：D．

大家应该是知道台风“木恩”马上就要登陆了，到时候肯定会有一些航班会取消，目前各大城市已经做好预防准备了，大家可以耐心等待。不过台风木恩这一次影响的城市还是比较多的，很多城市都会有暴雨。

3日凌晨登陆海南基本没跑了，近海可能加强，穿越海南岛之后可能会北折。目前来看，海南、广东(珠三角附近)、福建、江西等地都将有暴雨，局地大暴雨!!!海南主要影响时间是2日夜间-4日白天。

1、结构不对称，移动缓慢：南海热带低压已于昨天(1日)晚上8点钟在南海北部海面生成。由于垂直风切变较大，热带低压结构非常不对称，是个主要云系位于中心西南侧的“秃头”系统，以每小时10-15公里速度向西偏北方向移动(大概是成年人慢跑的速度)。

2、可能近海加强：由于海南近海地区上空垂直风切变变小，同时高空偏东风增强，因此预计低压系统会在接近海南的海域近海加强，成为今年第4号台风，并将于3日凌晨在海南岛东部一带沿海登陆(18-20米/秒，8级，热带风暴级)。之后穿过海南岛，移入北部湾，趋向越南北部。

另外该热带系统在穿越海南岛以后可能会北折，对北部湾的影响加大，需要密切关注。

广东沿海地区今天清晨已经出现了6-7级大风，阵风达到8级，预计2日14时至3日14时，华南大部、江南东部和南部、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛等地有中到大雨，其中，海南岛西部和南部、西沙群岛、雷州半岛、广东中部及东南部沿海、福建南部和西北部、江西东部和南部等地的部分地区有暴雨，局地有大暴雨(100-180毫米)。

2日白天到4日夜间：北部湾海面，本岛四周海面，西北风5-6级，阵风7级，2日中午起逐渐增大到偏北风7-8级，阵风9级，其中低压中心经过的附近海面旋转风7-8级，阵风9级，本岛四周沿海各港口所挂台风二号风球不改变;西沙、中沙群岛附近海面，西南风7-8级,阵风9级;南沙群岛附近海面，西南风6-7级,阵风8级。

预计，2日08时-4日08时各地过程雨量：万宁、琼中、昌江、儋州、屯昌、白沙、东方、五指山、保亭、陵水、乐东和三亚等市县100-200毫米，局地200-250毫米;海口、文昌、琼海、定安、澄迈和临高等市县50-100毫米。

另外，2日-3日白天，海南岛陆地将有6-7级、阵风8级大风;其中热带气旋经过的附近区域风力达7-8级、阵风9级。

琼州海峡7月2日12时起全线停航

因“热带低压”影响船舶安全航行，琼州海峡于7月2日12时起全线停航，请司机、旅客掌握好自己的出发时间以免耽误行程，复航时间另行通知。

琼州海峡7月2日12时起全线停航

因“热带低压”影响船舶安全航行，琼州海峡于7月2日12时起全线停航，请司机、旅客掌握好自己的出发时间以免耽误行程，复航时间另行通知。

港口提示，港口车辆和旅客可能进一步增多，运力有限，请旅客在出行前及时关注天气情况，以免耽误行程，也可咨询港口航班开行热线，了解最新的航班开行情况。北港：0759-6530999，南港0898-31686888。

海口美兰机场目前航班起落正常

7月2日，从海口美兰国际机场获悉，目前该机场进出港航班暂未受天气影响，为应对即将到来的“热带低压”，已积极做好各项准备工作，确保恶劣天气下机场运行有序。

据了解，美兰机场各部门已联合驻场单位，第一时间召开应对台风工作部署会，并向全员发送天气情况预警邮件及短信，提醒相关单位做好防风、防暴雨和场区排水检查工作，务必确保旅客生命财产安全。为使飞机能顺利起降，美兰机场加强了机场跑道的巡视检查，清理机场范围内的垃圾，同时提高机坪FOD的防范管控，避免影响飞机的正常起飞;在玻璃门处放置沙袋，进行防风加固;充分准备航延物资，雨衣、雨鞋、应急灯等，通知候机楼医护人员清点药品，做好应急准备;美兰机场还与省三防办实施良好的沟通机制，进行实时互动，为市民提供最新的机场动态。

三亚凤凰机场目前航班起落正常

为应对该热带低压，三亚凤凰国际机场(以下简称“三亚机场”)已积极做好各项准备工作，确保台风期间机场运行有序。

截至发稿前，三亚机场航班起落正常，并未受到影响。三亚机场的各项抗台防汛工作也按照相关预案有条不紊地进行：安全方面，检查疏通飞行区排水沟、清理排水沟栅栏，巡视检查飞行区各种保障设施设备并进行加固，检查机场供电线路，准备充足的防洪沙袋，台风期间24小时值班，人员提早准备并随时待命;旅客服务方面，工作人员做好了大面积航班延误准备，加强现场值班及旅客服务的各项服务保障工作，及时回应现场咨询和电话咨询，确保航班信息的传达，加强调度与航空公司、各服务单位的协调沟通，做好旅客保障现场的协调指挥，及时掌握航班动态并通过多种传播平台向旅客告知，尽可能将恶劣天气对旅客出行的影响降至最低。

三亚启动防汛防风IV级应急响应

三亚各部门积极做好“热带低压”的防范工作，目前已经启动防汛防风IV级应急响应。

据介绍，三亚农业农村、海事等部门已经通知各类船只及时防风避险，并加强锚地和避风港的安全管理，对船只避风情况进行检查，防止在港船只相互碰撞发生意外。同时，将组织沿海养殖人员、涉海作业人员做好防风避险工作。

当前正值暑旅游高峰期间，三亚旅游部门加强旅游景区管理，适时停止高空游览观光及水(海)上项目等旅游活动，确保游客安全。

此外，三亚各区和有关部门将严格执行24小时领导带班和工作人员值班制度，确保能及时报告和处理汛情险情灾情。

海口排水所启动防风防汛Ⅳ级应急响应，200名排水人员、45辆作业车已到岗

海口市市政局排水所已启动《防风防汛应急预案》Ⅳ级应急响应，目前，排水人员及电源泵车等机械设备均在责任路段进行布防。

据介绍，为应对暴雨天气，该所已做好人员、机械设备等各项准备工作，200名排水人员和45辆排水作业车、15辆电源泵车已在岗在位，并对管养的217条道路进行巡查，打开井盖放置警示牌排水、清理雨水口垃圾杂物，全力做好16条易积水路段的防范工作。并对48座闸门、49座拍门及河道等市政设施进行检查，开启闸门、橡胶坝，加强市政设施的巡检，发现路面积水，及时组织强排，确保道路通行畅通。

海口供电局启动防风防汛Ⅳ级应急响应，成立27支529人的应急抢修队伍

海口供电局已启动防风防汛Ⅳ级应急响应，按照《海口供电局2019年防风防汛工作方案》要求，提前安排部署，开展各项准备工作，全力保障电网安全稳定运行。

海口供电局对设备开展特巡特维、隐患排查工作，重点排查路边拉线、农田耕作地(种植区)拉线、沿海地区拉线锈蚀情况。截至目前，已对52个变电站、308条10千伏及以上线路、286个环网柜、40个开闭所、312个台区开展了2轮特巡特维，共排查出62处隐患，全部整改完毕。同时为3个低洼地区变电站和4个地下开闭所配备沙袋、抽水机以及充足的油料。

为防止台风刮倒树木后压断电线，该局开展线路走廊树障清理工作，已完成输、配电线路走廊树障清理共计5064棵。下一步，海口供电局还将进一步细化各项工作，同时成立27支529人的应急抢修队伍，做好应急抢修物资准备，全力做好应急保障工作。

海口米铺水厂抢修降压供水推迟

7月2日，从海口威立雅水务有限公司获悉，受“热带低压”对供电线路及供水设备影响，在2日夜间可能会出现爆管、停电、设备故障致使供水中断，建议广大用户提前做好蓄水准备。

据了解，受“热带低压”影响，原定于7月2日22:00实施的米铺水厂设备抢修降压供水将推迟至7月3日22:00实施，并于7月4日8:00恢复正常生产，管网压力预计于7月4日10:00左右恢复正常。届时海府路、国兴大道、白龙路、长堤路、和平路、博爱路、海秀东、龙昆南路、南沙路、金龙路、海甸岛、新埠岛、滨海大道等区域或将出现水压偏低或无水情况。

海口威立雅水务有限公司相关负责人表示，恢复供水后可能会出现水质浑浊的现象，请用户在来水后留意观察水质情况，如有浑浊现象请先排水至干净后再使用，如需帮助可拨打24小时客户服务热线电话963111。