华沙天气_华沙天气预报

1.航空气象学的发展简史

2.如果没有恶劣的天气，拿破仑和能占领俄罗斯吗？

3.气象工作中最重要的天气预报是怎样诞生的？

挪威气象学家维·比扬克尼斯首次尝试把天气预报问题变成数学问题，由于工作十分艰巨，没能实现。后来，英国数学家里查逊组织人力，花了九牛二虎之力才算出24小时的预报。由于计算过于简单，效果也不好。里查逊说，如果要同天气“比赛”，每天大约要几万人日夜不停地计算才行。从此，就再没有人去用数学来求解计算了。

电子计算机出现了，计算速度真神。几万人一天的工作量，用电子计算机来计算，只要几分钟就解决问题啦。从此，气象学家越来越完善了预报方程。在方程中，既考虑到大陆，也考虑到海洋；不仅考虑到平原、高山，还考虑到高空。20世纪50年代起，气象学家实现了一种新型的预报方法——数值天气预报。它完全由电子计算机计算作出预报。它既可以测算未来12小时、24小时、48小时的短期天气，也可以预报5天、10天、15天的中期天气。气象学家甚至利用新发现的大气中的一种特长的慢波，通过精密计算预报未来一个月、两个月、三个月甚至更长时间的天气。

华沙大学的波兰科学家在进行国际气象规划的研究工作中，为近500年天气异常性规律的预测，研制了一种数学模拟器。根据气象学家近200年积累的大量气象学资料和所取得的研究成果，他们进行了大量的研究和运算，并揭示了有规律的温度变更和降水变更量，其中温度周期数为11年、22年、90年和220年；降水量变更周期为11年、22年、75年和230年。这些周期数与太阳运动情况密切相关。他们作出了未来500年的气候预报(只适应于东欧各国)；最冷的冬天在2001年、2504年、2247年和2492年；特别温暖的冬天是2151年和2360年。最酷热的夏天在2027年、2138年、2218年、2398年和2478年；凉夏在19年、2078年、2168年、2257年、2347年和2435年。近100年内降雨量最多的年份是在1998年。

航空气象学的发展简史

据外媒报道，受西伯利亚寒流影响，近日欧洲大部分地区陷入低温状态大雪冰封，已造成至少24人死亡。

报道称，持续低温令向来气候适宜的地中海岛屿科西嘉岛和卡普里岛也出现降雪，其棕榈树林立的海滩都覆盖了一层雪。

波兰首都华沙的气温2月25日晚上降至零下16摄氏度，隔天即发现有五人被冻死。这使得自去年11月以来在波兰被冻死的人增加到53个。

自上周五以来，法国和捷克也分别有三人被冻死，意大利一人。大部分死者是无家可归者。

在比利时，多个城镇不得不指示警员将不肯去避难所的无家可归者扣押起来，以免他们被冷死。

尽管寒流来袭，但欧洲这个冬天其实还是异常温和的。奥地利气象局说：“自上世纪30年代以来，冬季气温每10年平均会上升0.25摄氏度。”

与欧洲的零下温度不同的是，北极迎来创纪录高温，2月25日的温度在冰点以上。上周末，北极出现了史上最高温，达到摄氏2度，这一现象让科学家感到震惊。

科学家认为，天气异常很可能是全球气候暖化造成的。

如果没有恶劣的天气，拿破仑和能占领俄罗斯吗？

早期的航空气象学主要着眼于地面风和对流层下部的气流对飞行的影响。当时的航线天气预报只包括：雷暴、总云量、地面风、高空风和能见度。20世纪20年代末，出现了无线电探空仪，人们开始能获取空中的温度和气压的资料，这对航空气象学的研究和发展有重要的促进作用。随着飞行高度的扩展，云、雾、雷暴、积冰、大气端流、大气能见度以及它们的预报方法，都成为航空气象学研究的内容。

第二次世界大战后，开始用雷达探测强对流天气，这对保障飞行的安全有重大的作用。50年代以后出现了喷气式飞机，其巡航高度一般可到9～12公里，超音速运输机的巡航高度可达20公里左右，飞机逐渐大型化，起飞着陆区和高空航线上气象条件的探测和预报成为重要的航空气象问题。随着气象仪器的更加完善，激光技术、气象卫星和电子计算机的使用，航空气象学的发展进入了一个新阶段。 航空气象服务始于20世纪20年代。1919年9月，国际气象组织在巴黎召开的第四届理事会上，决定建立航空气象学应用委员会，1935年在华沙召开的第七届理事会上决定把它改名为国际航空气象学委员会，1951年3月，世界气象组织又将国际航空气象学委员会改名为航空气象学委员会。随着飞机性能的提高，空中交通量的增大以及微电子技术的发展，航空气象服务的内容、方式和方法由早期的人工操作进入了当前自动化服务阶段。

1939年，中华民国航空委员会设立空军气象总台，1947年成立民用航空局，下设气象科和为数不多的机场气象台。直到1949年新中国成立之后，才建立了比较完善的航空气象组织，逐渐构成了装备有气象雷达、卫星云图接收装置、激光测云仪和移频通信、气象传真机等先进设备的航空气象台站网，在航空天气预报和航空气象服务方面开始有了较大的发展。

气象工作中最重要的天气预报是怎样诞生的？

首先题主将拿破仑和进攻俄罗斯失败的原因归结于恶劣天气，显得有一些片面，诚然恶劣的天气是导致远征军队战败的一个影响因素，但是天气对人类作战行动的影响，会随着人类社会的不断发展而减小。两次战争相比，在时间上差了一个多世纪，在生产力上更是相差了两次工业革命。

就是说拿破仑时代还可能因为人类生产力不足，受环境的影响比较大。但是换做时代，第二次工业革命都完成40年了，生产力也决不是120多年前拿破仑时代可以比得了的。所以对苏联的进攻，失败的原因更是多种多样的，而严寒的天气，只是很小的一个影响因素。

排除环境这一次要因素对纳粹德国的影响，纳粹德国在苏联折戟的主要原因，狼君个人认为有以下几点。

第一点，苏联对战争早有准备

在苏德战争爆发之前，苏联并不是像固有认知那样，毫无准备，被德军的闪电战打得措手不及。当时的苏联，心里清楚和德国之间必有一战，尽管早已签署互不侵犯条约，但是苏联紧绷的神经一刻也没有放松。趁着德国收割西欧之际，

苏联利用各种手段在德国东线，已经建立起了一道防线。

与此同时，苏联还积极扩军战，从1939年至1940年短短的一年间，苏联的军工生产总量同比增长30%；步兵师的数量也从98个增长到了303个；机械化师实际增加9个，并规划再增加到29个；苏联军队的人数，已经从194万人迅猛增加到了470万人。苏德战争爆发前，苏联红军已然成长为一个庞然大物。

第二点，苏联拥有完整的重工业体系

苏德战争期间，虽然苏联在战争初期失去了大量重要的重工业区，但苏联早就明白鸡蛋不能放在一个篮子里的道理，重工业分布在全国各地，有力地保障了战争的正常运作。完整的工业体系，使得苏联不必过分依靠外国援助，依靠本国的军工生产，足以充足的供应海陆空三军的武器需求。

以二战的关键一战斯大林格勒战役为例，当时为了不被德军察觉自己的进攻，苏军调拨的围攻斯大林格勒德军的部队，几乎全部来源于后方，进攻的主要装备坦克，连一辆都没从前线抽调。参加战役的坦克，都是在工厂新生产出来的，再由旁边坦克学校刚刚锻炼出来的坦克兵直接开赴前线。

第三点，苏德战争战线过长，德军后勤补给不力

德军在二战中横扫各国靠的是什么？闪电战，以极快的进攻速度横扫西欧各国。进攻苏联的时候，也显示出了巨大的威力，在初期包围歼灭了苏联300余万军队。但当德国面对的是苏联这样国境广阔的国家时，过快的进攻速度，意味着与后续部队的脱离，更加要面对的危险是后勤补给的不力。

柏林距离莫斯科，直线距离就已经超过了1500公里，就算当时德国以华沙为后勤补给中转基地，距离战争前线的直线距离依旧超过了1200公里。而且当时苏德两国的火车轨道不一样宽，苏联在撤退时又将机车和车厢破坏殆尽，使得德国在短时间内根本没办法依靠铁路运输，只能依靠低效的公路运输，导致德军的后勤保障乏力。

第四点，德军盲目自信，后期战法僵硬

说道天气原因，其实就是德国在当时对苏作战时，在西欧打顺手了，认为在冬季到来之前就能解决苏联，结果没有大量准备过冬的棉衣。当战争拖到寒冷的冬季后，德军又面临着补给乏力，有限的补给能力优先运输武器等战争必须品，使得德军士兵不得不面临严冬，这其实是德国领导层的决策失误。

苏德战争进入第二年，德军的战术依旧没有重大改变，还是中央集团突进，两侧由仆从国军队掩护，进攻苏联的重点城市。苏联改进战法，以城市吸引德军主力，再集结部队从德军两翼进攻，击溃德国仆从国军队，再反包围歼灭德军主力部队。斯大林格勒战役就是如此，德军最终惨败，也是德军走向失败的开始。

所以说，天气因素在苏德战争期间，早已经是微不足道的影响因素，说环境没有影响，是不正确的，但说环境是关键因素，也是片面的。德国的失败，是多方面原因共同造成的。

1854年11月14日，风暴突然袭击黑海，风速达每秒30米，海上掀起巨浪，英法联军舰队正在海上协助土耳其同俄国作战，几乎全军覆灭。后来，法国军队的作战部要求巴黎天文台台长勒佛里埃研究风暴的来龙去脉。他分别写信给各国的天文、气象工作者，要求他们提供这次风暴发生前后几天里的气象情报，收到了250封回信。根据这些报告分析，原来这次风暴来自大西洋，自西向东吹向黑海，出事前两天，西班牙和法国首先受到影响，如果那里设有气象台、站，而那时已有了电报，如果把风暴的消息早日电告英法舰队，就可以减少损失。

1855年，勒佛里埃在法国科学院作报告说，如果建立了气象站网，用电报集中到一个气象总台，分析绘制成天气图，就可能推断出风暴的行踪。当时，社会上需要有关气象消息，法国于1856年成立了世界上第一个正规的天气预报服务系统，这比用谚语作预报又大大前进了一步。

1856年，巴黎的气象局每天都印制出当天的天气图。1863年开始，在报刊上开始刊登天气预报。很快，在欧洲其他国家也开展了气象工作，从1914年开始，又将各国资料汇集在一起，绘制出全欧洲的统一的天气图。

到了20世纪40年代，无线电探空仪被发明和应用后，从此除了同时汇集的各地气象站、台的地面资料，又增加了高空气象资料。有了高空天气图，就出现了气压场为中心的长波理论和气压系统的发展理论，它可以作出未来3～5天天气状况的预报。

挪威气象学家维·比扬克尼斯首次尝试把天气预报问题变成数学问题，由于工作十分艰巨，没能实现。后来，英国数学家里查逊组织人力，花了九牛二虎之力才算出24小时的预报。由于计算过于简单，效果也不好。里查逊说，如果要同天气“比赛”，每天大约要几万人日夜不停地计算才行。从此，就再没有人去用数学来求解计算了。

电子计算机出现了，计算速度真神。几万人一天的工作量，用电子计算机来计算，只要几分钟就解决问题啦。从此，气象学家越来越完善了预报方程。在方程中，既考虑到大陆，也考虑到海洋；不仅考虑到平原、高山，还考虑到高空。20世纪50年代起，气象学家实现了一种新型的预报方法——数值天气预报。它完全由电子计算机计算作出预报。它既可以测算未来12小时、24小时、48小时的短期天气，也可以预报5天、10天、15天的中期天气。气象学家甚至利用新发现的大气中的一种特长的慢波，通过精密计算预报未来一个月、两个月、三个月甚至更长时间的天气。

华沙大学的波兰科学家在进行国际气象规划的研究工作中，为近500年天气异常性规律的预测，研制了一种数学模拟器。根据气象学家近200年积累的大量气象学资料和所取得的研究成果，他们进行了大量的研究和运算，并揭示了有规律的温度变更和降水变更量，其中温度周期数为11年、22年、90年和220年；降水量变更周期为11年、22年、75年和230年。这些周期数与太阳运动情况密切相关。他们作出了未来500年的气候预报(只适应于东欧各国)；最冷的冬天在2001年、2504年、2247年和2492年；特别温暖的冬天是2151年和2360年。最酷热的夏天在2027年、2138年、2218年、2398年和2478年；凉夏在19年、2078年、2168年、2257年、2347年和2435年。近100年内降雨量最多的年份是在1998年。